(一)建筑歷史和使用情況調(diào)查
建筑歷史和使用情況調(diào)查的方法是通過(guò)與廠房使用者交談，了解在廠房使用過(guò)程中是否存在結(jié)構(gòu)改造、設(shè)備布置調(diào)整、荷載使用過(guò)大、火災(zāi)等影響結(jié)構(gòu)安全的因素。

(二)建筑、結(jié)構(gòu)布置復(fù)核。
建筑、結(jié)構(gòu)布置復(fù)核的方法是將圖紙與實(shí)際的建筑、結(jié)構(gòu)布置進(jìn)行比對(duì)，從宏觀上判斷實(shí)際的建筑、結(jié)構(gòu)的布置與圖紙是否一致，或者局部的改動(dòng)與使用者的描述是否一致。

(三)建筑、結(jié)構(gòu)布置測(cè)繪
采用全站儀、激光測(cè)距儀、游標(biāo)卡尺等復(fù)核軸網(wǎng)尺寸、標(biāo)高尺寸、主要構(gòu)件截面、連接板尺寸，緊固件連接、焊縫等是否與圖紙要求一致。

(四)結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度檢測(cè)
采用混凝土回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度是否與設(shè)計(jì)強(qiáng)度一致；采用里氏硬度計(jì)檢測(cè)鋼材的去強(qiáng)度是否與設(shè)計(jì)強(qiáng)度一致。

(五)結(jié)構(gòu)變形檢測(cè)
結(jié)構(gòu)變形檢測(cè)一般包括：樓面相對(duì)高差、整體傾斜、局部不均勻沉降、柱子垂直度、吊車(chē)梁跨中撓度、桁架跨中撓度檢測(cè)等內(nèi)容。
局部不均勻沉降對(duì)混凝土框架樓面的影響比較大，檢測(cè)時(shí)可選柱子位置作為檢測(cè)控制點(diǎn)，檢測(cè)數(shù)量一般不少于柱子數(shù)量的30%，有條件時(shí)最好每個(gè)柱子都測(cè)。
柱子垂直度對(duì)保證結(jié)構(gòu)安全和吊車(chē)的正常運(yùn)行很重要，因此是重點(diǎn)檢測(cè)的項(xiàng)目之一。檢測(cè)數(shù)量一般不少于柱子數(shù)量的30%，有條件時(shí)最好每個(gè)柱子都測(cè)。
吊車(chē)梁跨中撓度和桁架跨中撓度也是重要的檢測(cè)項(xiàng)目之一，主要原因是這些部位的荷載和跨度都比較大。

(六)結(jié)構(gòu)完損性檢測(cè)
該類(lèi)廠房處于強(qiáng)腐蝕的環(huán)境，完損性檢測(cè)的除了檢測(cè)的內(nèi)容外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接部位的銹蝕情況；牛腿根部是受力最大的位置，應(yīng)重點(diǎn)檢查根部是否存在裂縫；重級(jí)工作制吊車(chē)梁在受反復(fù)動(dòng)力荷載作用時(shí)容易產(chǎn)生疲勞裂縫，對(duì)結(jié)構(gòu)安全性產(chǎn)生重要影響。吊車(chē)梁裂縫重點(diǎn)檢測(cè)部位是：翼緣板與腹板連接焊縫附近的主體金屬、橫向加勁肋端部附近的主體金屬、連接螺栓和虛孔處的主體金屬、側(cè)面角焊縫附近的主體金屬、鋼板對(duì)接焊縫附近的主體金屬。

(七)結(jié)構(gòu)安全性計(jì)算
主體結(jié)構(gòu)安全性計(jì)算包括：樓板、混凝土柱子、屋面桁架、吊車(chē)梁承載力計(jì)算等內(nèi)容。其中吊車(chē)梁的計(jì)算除了常規(guī)的承載力計(jì)算內(nèi)容外，還應(yīng)包括第六條所述部位的主體金屬疲勞驗(yàn)算。圍護(hù)系統(tǒng)安全性計(jì)算包括：墻面檁條、屋面檁條等計(jì)算。

(八)結(jié)構(gòu)安全性能評(píng)估
主要是綜合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果和計(jì)算結(jié)果，對(duì)結(jié)構(gòu)安全性能進(jìn)行綜合的集中論述。內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)圖紙的符合程度；外觀損傷的部位和程度及其對(duì)結(jié)構(gòu)安全的影響；整體傾斜、局部不均勻沉降差、承載力等與規(guī)范的符合程度等。

(九)結(jié)論及建議
對(duì)檢測(cè)結(jié)果和計(jì)算結(jié)果進(jìn)行概括性論述，并提出針對(duì)性的處理建議。