隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國隧道工程技術(shù)已經(jīng)愈發(fā)成熟，中國是目前世界上隧道和地下工程發(fā)展速度最快、數(shù)量最多、地質(zhì)和結(jié)構(gòu)形式最復(fù)雜的國家，經(jīng)過長期的使用運(yùn)營，我國即將會有大量隧道進(jìn)入“維修養(yǎng)護(hù)”階段，且部分隧道出現(xiàn)了滲漏水、襯砌開裂、襯砌背后空洞等明顯病害，存在很大的安全隱患。

鞍山市莘英路隧道是在2012年建成通車，質(zhì)量保修期到期以后，隧道保有單位對該隧道進(jìn)行了專項檢測，發(fā)現(xiàn)該隧道存在多處病害，其中隧道部分區(qū)段裂縫現(xiàn)象非常嚴(yán)重，有非常高的安全隱患。由于該隧道具有強(qiáng)烈的保通需求，為了在不影響隧道的正常通行的前提下完成隧道的整體加固，管理單位通過招投標(biāo)的方式面向社會征集隧道加固方案。

中政建研院接到方案征集邀請后，第一時間派專業(yè)人員去現(xiàn)場對該隧道進(jìn)行質(zhì)量檢測，掌握了隧道病害出現(xiàn)的直接原因以后，中政建研立即集中精力，籌備投標(biāo)文件的編制。在經(jīng)歷過資格預(yù)審、正式投標(biāo)、專家評審等一系列角逐后，中政建研憑借優(yōu)秀的方案博得了業(yè)主的青睞，成功中標(biāo)該項目的主體加固工程。

中政建研院仔細(xì)考量了隧道的外觀、質(zhì)量、強(qiáng)度以及雷達(dá)檢測結(jié)果，因為這些能夠影響隧道襯砌結(jié)構(gòu)，再綜合比較各種方案的經(jīng)濟(jì)安全性、合理美觀性，最終確定對有滲漏水、脫落等病害的部分采用鋼拱架加固；對只有裂縫病害的部分采用錨桿注漿加固，主要裂縫補(bǔ)強(qiáng)方式是鉆孔注漿然后創(chuàng)新型的粘貼芳綸纖維布。

中政建研院在考慮了經(jīng)濟(jì)性和施工安全性后，本著最大限度增加隧道使用壽命和運(yùn)營安全的原則，在該隧道加固工程中，具體問題具體分析，不同的問題采取不同的加固方案，這也是基于我國目前整治公路隧道病害的方法技術(shù)不夠發(fā)達(dá)。那么大膽嘗試一些新型的、合理的、科學(xué)的加固措施是可行的。中政建研在該項目中采用的技術(shù)為當(dāng)前的隧道加固技術(shù)提供了不錯的參考。